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裝載機(jī)車載電子磅數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)改造

為更好的實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)車載電子秤和GPS利用最大化，裝卸生產(chǎn)信息化，職工生產(chǎn)量數(shù)據(jù)化、透明化，現(xiàn)將對(duì)我隊(duì)53臺(tái)輪式裝載機(jī)車載的車載電子秤和GPS進(jìn)行技術(shù)改造，使其兩者實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?SPAN lang=EN-US>PC端，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)裝載機(jī)生產(chǎn)作業(yè)情況數(shù)據(jù)化。

一、項(xiàng)目改造后可產(chǎn)生的積極作用：

1、可以職工為單位，提高職工操作噸數(shù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)度，通過通訊功能，使每位職工的操作噸傳輸?shù)诫娔X端進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，月底進(jìn)行累加計(jì)算，為工資分配提供更加準(zhǔn)確的參照，如此也可提高職工工作積極性，以往我們只有在市提作業(yè)過程中職工的操作噸有精確的記錄，改造后的裝載機(jī)無論參與什么樣的生產(chǎn)都將會(huì)有準(zhǔn)確到個(gè)位數(shù)的操作數(shù)據(jù)傳回到PC端，更好的實(shí)現(xiàn)工資分配透明化，合理化。

2、可以每臺(tái)車為單位，在PC端詳細(xì)掌握每臺(tái)車的生產(chǎn)量數(shù)據(jù)，配合車輛作業(yè)臺(tái)時(shí)、油耗等相關(guān)數(shù)據(jù)可對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，掌握每臺(tái)車的車況，制定出合適的制度，可更加有效的利用好設(shè)備，提高利用率和單車生產(chǎn)量，促進(jìn)節(jié)能減排。

3、可以更好的進(jìn)行單車核算，詳細(xì)掌握每臺(tái)設(shè)備的成本支出和生產(chǎn)盈利情況，做好設(shè)備的生產(chǎn)調(diào)度，使設(shè)備盈利最大化。

4、節(jié)省了大量采購新設(shè)備的成本支出。

二、項(xiàng)目改造的技術(shù)要求

本項(xiàng)目的改造需要電子秤廠家和GPS廠家進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

1、兩種設(shè)備有預(yù)留的通訊串行端口，同時(shí)VEI電子磅也具有外部存儲(chǔ)設(shè)備檢測(cè)功能，但是由于兩個(gè)設(shè)備的物理端口并不一致，特別是VEI電子磅的物理接口并不是標(biāo)準(zhǔn)的232插頭，需要電子磅廠家給出具體的針腳定義和設(shè)備是如何進(jìn)行外部存儲(chǔ)檢測(cè)，才能與GPS設(shè)備進(jìn)行有效的物理連接。

2、數(shù)據(jù)鏈層也需要一致，GPS設(shè)備才能準(zhǔn)確識(shí)別并翻譯電子磅所傳輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)，所以需要電子磅廠家給出傳輸消息協(xié)議的具體長度及每個(gè)信息（如日期，時(shí)間）的編碼方式，

解決以上兩個(gè)問題，方可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與傳輸。

三、改造后可實(shí)現(xiàn)的功能

1、原GPS的定位、指令的下發(fā)，上傳等功能不變。